Blog Turismo Serón

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Espacio natural, sabor propio

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UN DÍA EN LAS MENAS

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Volvemos de nuevo a recomendar en este espacio Las Menas de Serón por ser nuestro “rincón” más emblemático y cargado de historia y por ser un espacio en constante renovación pues año tras año el Ayuntamiento de Serón y la Junta de Andalucía consiguen ampliar la oferta de actividades de ocio y tiempo libre como una de las tantas actuaciones que realiza para la promoción turística y puesta en valor de su patrimonio industrial, natural, histórico y etnológico. Destacamos en este sentido proyectos tan interesantes como la adecuación y señalización de la Vía Verde del Hierro, el Sendero Panorámico de Serón (PR-A 335) y el Sendero de las Encinas Milenarias (PR-A 319) y, por supuesto, el Parque Forestal de Las Menas y  el Centro de Interpretación de la Minería.

Invitamos desde este artículo a pasar un día de ocio y tiempo libre en el Entorno de Las Menas, visitando en primera instancia el complejo multifuncional del Parque Forestal de Las Menas que lo integran el Parque Forestal mismo, el Centro de Interpretación de la Minería (antigua Casa del Director) y el Módulo de Interpretación de la Historia Natural y Biodiversidad de la Sierra de los Filabres (antigua Casa de los Técnicos que aún no está en funcionamiento) y que nos permitirán conocer la historia minera de la zona y las características ambientales de la Sierra de los Filabres.

El Parque Forestal actual es la rehabilitación de los antiguos jardines existentes alrededor de la Casa del Director y la de los Técnicos. Los directivos de las minas proyectaron los jardines en aquella época según las costumbres de sus países de origen, Inglaterra y Holanda, en los que, a finales del siglo XIX, se desarrollan numerosas viviendas y casas de campo con jardines de detalle. Por tanto el Parque Forestal se proyecta como un parque moderno pero con una marcada influencia conceptual inglesa que se aprecia por la distribución de espacios, la multitud de circuitos transitables, un espacio lúdico infantil, espacios de descanso, cenadores, arcos de cerrajerías, pérgolas, estanques, parterres de césped…, todo ello imitando la jardinería existente en esta área cuando el poblado estaba habitado, acompañado de elementos nuevos más acordes con los tiempos actuales. En definitiva, un paseo agradable con unas vistas panorámicas muy interesantes.

En este mismo espacio podremos visitar  el Centro de Interpretación de la Minería (antigua Casa del Director) cuya entrada es gratuita. Podremos apreciar a simple vista que es una construcción de una gran calidad arquitectónica y que la rehabilitación realizada ha dado como resultado un edificio de gran belleza también interior. Nos llama la atención la solana y la estructura de grandes vigas que sujeta el techo, así como los grandes espacios diáfanos del piso superior. En las salas inferiores podremos dar un pequeño paseo por la historia de la minería a través de los paneles con explicaciones y fotografías de la época.

Una vez terminada la visita podemos dar una vuelta por los alrededores del poblado donde podremos apreciar la rica arqueología minera aún existente, unas en ruinas y otras también rehabilitadas como el restaurante del Camping, que era el antiguo Hospital o el Hotel Las Menas.

Justo este sentido y para facilitar a los visitantes el conocimiento del entorno de Las Menas y su interpretación, está pendiente de ejecución un sendero señalizado con recorrido circular alrededor del poblado que recorrerá los puntos mas representativos de éste. Saldrá del parking del hotel, Monumento al Minero, Camping Las Menas, Parque Forestal, Mina Concepción, Los Cortijillos, Las Canteras, Ermita de Santa Bárbara, Puente de Hierro y Tolva, El Rascador, Mina  Jota y Perdigona, Mina Necesaria, Talleres y vuelta al parking. En total seis km y medio de paseo señalizado que está previsto que se puedan realizar en alrededor de dos horas y media (dependerá de cada un@).

Y aún aquí no termina nuestro día pues podremos tomar un merecido refrigerio, dentro, junto a la chimenea, o al solecito en la terraza del  bar-restaurante del Camping de las Menas, donde nuestros niñ@s podrán divertirse saltando en su cama elástica o lanzándose al “vacio” con una pequeña tirolina.

MAITE ACOSTA CHITO

ABRIL2016

EL PASADO DE NUESTRA VÍA VERDE DEL HIERRO

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Las grandes compañías ferroviarias actuaron tardíamente en el sureste de la península. Así pues, entre las provincias de Murcia y Granada existía un gran vacío en lo que a servicios ferroviarios se refiere. En 1864, una comisión de ingenieros de caminos nombrada para elaborar un plan de ferrocarriles había propuesto la realización del citado trayecto. El 21 de junio de 1887, se transfieren las concesiones de la línea Murcia – Granada.

El municipio de Serón contemplaba una distancia de línea de 12,5 Km, el cual, atravesaba todo el término municipal. La cual fue inaugurada a finales del año 1894, por el que el 10/09/1894 se inauguró el tramo Purchena-Serón y el 11/12/1894 el tramo Serón-Baza.

A pesar de que la minería en el Valle del Almanzora no se había desarrollado en el momento del nacimiento del ferrocarril, y más aún,  ni siquiera se tenía constancia de la riqueza de los yacimientos, parece claro que uno de los mayores intereses residía en la posibilidad de transporte de minerales.

La puesta en marcha de los cotos mineros de Serón y Bacares, supuso para el ferrocarril un cambio radical pues en poco tiempo pasó de ser una lánguida línea de carácter marcadamente local a convertirse en un activo ferrocarril esencialmente industrial. Para ello hubo de dotarse de los equipos necesarios con el fin de aumentar en la medida necesaria la capacidad de transporte de línea y convertirla en un ferrocarril especializado en el transporte de mineral de hierro. Las reformas se plasmaron en las ampliaciones sufridas en las estaciones de Serón y Águilas, la construcción de los cargaderos de Los Canos, La Estación y Tesorero. En 1905 las minas de Serón y Bacares alcanzan un gran auge, por lo que fue dos años después lo que consiguió que el ferrocarril se hallaba en plena efervescencia minera.

Una vez llegada la Guerra Civil el Gobierno Republicano creó el Comité Nacional de Ferrocarriles que mas tarde pasó a llamarse Red Nacional de Ferrocarriles, antecedente inmediato del acrónimo RENFE. Concluida la guerra la intervención estatal sería decisiva en todos los terrenos.

El tráfico de minerales continuó llevándose a cabo aunque la actividad extractiva fue desapareciendo en parte de los cotos que anteriormente utilizaban el ferrocarril. El último cargadero de minerales que prestó servicio fue el de Los Canos, y que dejó de funcionar en 1.969. Años antes habían parado los cargaderos de la Bda. de la Estación. Una vez revisado el coste que generaba el mantenimiento de la línea Guadíx-Almendricos y viendo que era deficitaria y a pesar de las protestas populares fue cerrado el tráfico a partir del 01 de enero de 1985.